Camille Pinet za The-HiTech.netNekaj ur smo se lahko vozili v Škodi Superb iV, prvem Škodinem hibridnem priključku. Model, ki si z Volkswagen Passatom GTE deli skoraj vse.
Potreba po zmanjšanju emisij CO 2 za vsako ceno prisili glavne avtomobilske skupine, da zmanjšajo tehnične razlike med svojimi znamkami. Volkswagen je svetel primer. Medtem ko so v preteklosti Skodas in Seat uporabljali platforme in motorje, ki so jih preizkušali starejši Volkswagni, je zdaj težko ločiti tehnične liste med enakovrednimi modeli skupine.
Camille Pinet za The-HiTech.netS prehodom na priključni hibrid Skoda Superb IV ni nobena izjema od tega novega pravila: nič ga tehnično ne razlikuje od Volkswagna Passat GTE. Zato prejme 13 kWh baterijo, ki napaja 116 KM elektromotorja, nameščenega v 6-stopenjski menjalnik DSG. Vse je naravno povezano s toplotnim motorjem, v tem primeru 1.4 TSI s 156 KM. Komplet doseže skupno moč 218 KM (samo v športnem načinu), medtem ko Skoda napoveduje kombinirani doseg 55 km.
Zmanjšana skrinja
Če je Superb tehnično sestra dvojčica Volkswagna Passata, ima eleganco, da ga dobro prikrije estetsko. V kombilimuzini ohranja lastno zasnovo kot v limuzini in nedvomno ostaja Škoda z najbolj izvirnim dizajnom. V nasprotju s številnimi tekmeci ne išče napačno postavljene športnosti in ima status bon-chic limuzine. Hibridna različica je toliko manj ugledna, saj je na voljo v štirih izvedbah: Business, Style, Sportline in Laurin & Klement.
Camille Pinet za The-HiTech.netBaterija posega v prostornino nakladanja tako kombilimuzine kot limuzine. Prvi zahteva 510 litrov (proti 660 pri termičnih različicah), drugi pa 485 litrov (proti 625 litrov). Žrtev je precejšnja, toda Superb je imel prednost v primerjavi s tekmeci, ki z veseljem žrtvujejo količino za slog. In ima dober okus, da obdrži ravno nakladalno površino, za razliko od Mercedesovega hibridnega razreda E, kjer je baterija vidno na sredini prtljažnika. Na krovu kakovost dodelave nima ničesar, kar bi zavidalo pasatu. Škoda si celo dovoli, da je v svoji predstavitvi nekoliko bolj uglajena, zlasti v različici Laurin & Klement, ki je standardno opremljena z usnjenim oblazinjenjem.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The -HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netNastop na srečanju
V zelo kratkem začetku nam ni bilo mogoče zanesljivo odčitati porabe. Poizkusno mesto na Nizozemskem, ki so ga favorizirali gradbeniki, ki so si želeli ustvariti krepostno podobo, predstavlja topografijo, ki se močno razlikuje od Francije. Ravne in ravne ceste ne preizkušajo porabe goriva in zadrževanja vozil na cesti.Na hitri progi, ki smo jo prevozili s hitrostjo približno 100 km / h, smo v električnem načinu lahko prevozili 34 km, preden smo izpraznili baterijo. Pravilna ocena, vendar ne izjemna. Električni stroj v tem načinu že ponuja zelo zadostne zmogljivosti in lahko brez posredovanja štirih valjev učinkovito vozi do 130 km / h. Če se zakonska zveza med obema motorjema pokaže dobro, celota ne ponuja tako tihega delovanja kot na primer DS7 Crossback e-Tense.
Camille Pinet za The-HiTech.netTo jasno pomeni električni stroj in sprožitev toplotnega stroja. Nič motečega pri uporabi, a to za tako limuzino skorajda preseneča. Po drugi strani je šeststopenjski menjalnik z dvojno sklopko tako uglajen kot hiter, bolj prepričljiv kot pri termičnih modelih koncerna Volkswagen. Obstajajo samo v nekaterih situacijah povišanj, pri katerih se lahko občutijo majhni sunki.
Šele ko sproži športni način, se 218 KM odzove na vse prisotne. V tej konfiguraciji Superb ponuja presenetljivo pospeševanje, ki se zdi še bolj energično od tistega, kar kaže raven moči. Proizvajalec napove od 0 do 100 km / h v 7,7 sekunde, enako kot športna Toyota GT86.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The -HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netCenejši od Passata
V primerjavi s bratrancem Volkswagnom Passatom ima Superb vsaj eno prednost: cenovno ugodnost, zahvaljujoč celotni ponudbi. Nemca resnično ponujajo od 50.200 EUR v edinstveni izvedbi. Superb je na voljo posameznikom z dostopom Style od 43.350 €. Strokovnjaki imajo celo pravico do poslovne različice, ki pade pod 40.000 EUR na 39.950 EUR.
Camille Pinet za The-HiTech.netPo tej ceni oprema ni smešna, saj vključuje prostoročno odpiranje, kamero za vzvratno vožnjo ali celo navigacijo z 8-palčnim zaslonom. Vendar hibridni motor v primerjavi z avtomatskim modelom 2.0 TFSI 190 KM in 1.800 EUR v primerjavi z dizelskim motorjem 2.0 TDI z 190 KM z avtomatskim menjalnikom povzroči dodatnih 5.100 EUR. Po pravici povedano je treba opozoriti, da mora bencin plačati kazen v višini 1.901 evrov, dizel pa 210 evrov, medtem ko hibrid uide ekološki obdavčitvi.
Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.net Camille Pinet za The-HiTech.netŠkoda Superb iV pregled
Tisti, ki niso navezani na prestiž znamke Volkswagen, imajo vse zanimanje, da se obrnejo na Škodo Superb: pravzaprav tehnično ne bodo izgubili ničesar, ob manjši porabi pa izkoristili sodoben hibridni sistem, ki je prijeten za uporabo. 'uporaba.Glede tega, ali se zdi težka vožnja verodostojna alternativa dizlu, si pridržujemo sodbo za dolgoročni preizkus na zelo francoskih cestah, ki ga že pripravljamo.
Camille Pinet za The-HiTech.netTehnični podatki Škoda Superb iV Combi Laurin & Klement
| Mere D x Š x V (v m) | 4,87 x 1,98 x 1,48 |
| Medosna razdalja | 2.84 |
| Prostornina zadnjega prtljažnika | 510-litrski VDA |
| Neobremenjena teža | 1.752 kg |
| Število mest | 5. |
| Termični motor | 4 cilindri v liniji turbo |
| Izpodrivanje | 1395 cm3 |
| Električni motor | Sinhroni motor s trajnim magnetom |
| Skupna kumulativna moč | 218 KM |
| Skupni kumulativni navor | 400 Nm |
| Fiskalna moč | 6 KM |
| Bobni | 13,2 kWh |
| Pogon | Na sprednja kolesa |
| Smer | Električno stojalo |
| Sprednje vzmetenje | Pseudo McPherson, vijačne vzmeti, teleskopski sunki |
| Zadnje vzmetenje | Multi-link, teleskopski blažilniki |
| 0 do 100 km / h | 7,8 sekunde |
| Največja hitrost | 224 km / h |
Camille Pinet za The-HiTech.netCene in oprema
Cena Škode Superb iV Combi Laurent & Klement:52.100 EUR Ekološki bonus: 0 EUR
| Oprema | Serije | Možnost |
| Kovinska barva | Možnost | 700 € |
| 360 ° kamera | Možnost | 500 € |
| Polavtonomna vožnja | Možnost | 1.100 € |
| Lita platišča | Da (18 palcev) | |
| Vstop in zagon brez ključa | Da | |
| Navigacija | Da | |
| LED žarometi | Da | |
| Usnjeno oblazinjenje | Da | |
| Ogrevan volan | Možnost | 140 € |
| Samodejno parkiranje | Možnost | 350 € |
| Žični sistem Hi-Fi | Možnost | |
| Sončna streha | Možnost | 1.450 € |
| Nočni vid | Možnost | 1.250 € |
