Camille Pinet za The-HiTech.net
Elektrika za 6.000 €? Obljuba se zdi nekoliko predobra, da bi bila resnična, a kljub temu je mali Citroën Ami po tej ceni na voljo od junija. Edina težava je, da ni čisto avto …
Oglejte si ponudbo AMI na Fnac Oglejte si ponudbo AMI na Darty
Camille Pinet za The-HiTech.net
Edinstveno pozicioniranje cen
Kakor koli že, prijatelj prihaja v mesto z inovativno tržno metodo. Če pogosto obiskujete blagovni znamki Fnac in Darty, ste jo morda celo že videli, saj je tam predstavljena od julija. Prvo sredstvo je seveda njegova cena: odštetih 6000 € ekološkega bonusa v višini 900 €, to je hit.
Seveda lahko trdimo, da po tej ceni najdemo odlične rabljene avtomobile, vendar to ne upošteva, da je prva cena tradicionalnih dizelskih motorjev brez licence okoli 11.000 evrov. Kar zadeva električne avtomobile s prvo ceno, smo bolj blizu okoli 15.000 € vključenega ekološkega bonusa.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Z nakupom Amija dobite dostop do izjemno kompaktnega stroja, ki ga poganja 8,6 KM elektromotor, poganja ga 5,5 kWh baterija, zmogljivost na pol poti med ponudbo preprostega hibrida in polnilna.
Citroën ponuja tri različice Amija, ki se v resnici razlikujejo le po predstavitvi. Brez pokrovčkov je Ami Ami, ki je na voljo po 6.900 EUR, nekoliko surov. Proti 400 € lahko avtomobilu dodamo malo več pike s štirimi barvnimi paketi, ki jih lahko namestite sami. Vključuje pokrovčke, okrasne nalepke, talne preproge, sponko za pametni telefon, kavelj za torbo, notranje mreže in ključ, ki vam omogoča, da preko aplikacije na daljavo poznate doseg vozila.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Končno znamka ponuja dve različici, Pop in Vibe, ki sta izplačani v višini 6.900 EUR in vključeni 7.360 EUR ekološkega bonusa. Ti zelo personalizirani modeli odpirajo pot drugim predlogom za dekoracijo. Poleg tega je Citroën med testiranjem predstavil modele, okrašene v pariških barvah, za svojega operaterja Free2Move. Ta že ponuja prijatelja v najem po ceni 18 € na uro za nenaročnike.
Na koncu je na voljo več formul za dolgoročno najemnino v obdobju 48 mesecev z mesečnimi plačili v višini 19,99 EUR za prvo najemnino v višini 2.641 EUR za osnovni model.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Vladavina nizke tehnologije
Če vam zelo industrijsko oblikovanje Prijatelja daje upanje za močno tehnološko vsebino, premislite še enkrat: vse v svoji zasnovi izdaja iskanje gospodarnosti. Ko je bilo mogoče, je Citroën prevzel elemente banke organov skupine PSA, začenši s sprednjo osjo, ki je bila blizu peugeota 208, volanskim drogom in nekaterimi umetnimi masami.
Avto uporablja cevasto konstrukcijo, ki je na krovu dobro vidna, opremo pa omejuje na minimum. Zato so omejeni na grelec z enim položajem, brisalec, hupo in držalo za mobilni telefon, ki jih lahko napaja USB vtičnica. Za poslušanje glasbe na krovu proizvajalec kot dodatno opremo ponuja zvočnik Ultimate Ears Boom 3, okrašen v barvah avtomobila. Vendar se pri 149 € zaračuna za 44 € dražje kot v trgovini!
Camille Pinet za The-HiTech.net
Edini zaslon na krovu je majhen, enobarven zaslon, obrnjen proti vozniku. Odgovorna je za zagotavljanje informacij o hitrosti in obremenitvi. Po mnenju Citroëna je to vozilo namenjeno le kratkim mestnim potovanjem in zato zahteva minimalno udobje. Zato so sedeži tako rahlo oblazinjeni.
Na srečo je prostor na krovu velikodušen, tudi za večje velikosti: 87 metrov vašega služabnika ni imel težav z namestitvijo, tudi če je nastavitev voznikovega sedeža omejena na dolžino. Postavljen nekoliko bolj nazaj, je potnik še bolje prilagojen.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Zadostna zmogljivost v mestu
Prijatelj, ki je dovoljen "brez licence" in je zato dostopen najstnikom, starim 14 let, z izdajo licence AM (enodnevni trening), je omejen na 45 km / h in nima dovoljenja za potovanje po progi. hitro - tudi na večjih mestnih obvoznicah. Kljub temu lahkotnost in neposredni navor elektromotorja, ki poganja sprednja kolesa, ustvarjata določeno živčnost do te hitrosti: zelo enostavno je ostati v prometu in lahko celo začasno izkoristimo prednost pred klasičnimi avtomobili. začnite pri rdeči luči, kjer so gume celo včasih voskane.
V vožnji ni skrivnosti: samo pritisnite gumb D na levi strani voznikovega sedeža in pospešite, tako kot klasičen avtomobil. Ko dvignete nogo, se sistem za regeneracijo zavor sproži in deluje, dokler se Ami ne ustavi, tako da je mogoče z malo pričakovanja voziti, medtem ko uporabljate zelo malo levi pedal.
Camille Pinet za The-HiTech.net
"Fizične" zavore, ki jim spet pomaga manjša masa avtomobila, so dokaj učinkovite. V primeru suhega zaviranja pa zadek pokaže svojo neodvisnost, tako da je stroj mogoče najti nekoliko poševno. Ni zelo pomirjujoče, a glede na hitrost evolucije ni res nevarno.
V dobrih dveh urah testiranja nismo imeli možnosti oceniti resnične avtonomije stroja, ki ga je Citroën ocenil na 70 km. Po prevoženih 35 km in nekaj pariških krogih je bila še vedno dobra tretjina napovedane zmogljivosti. Dovolj je reči, da se v primerjavi z občasno in mestno uporabo, za katero je namenjen, zdi, da je obseg delovanja zadosten: prijatelj vozniku hitreje utrudi kot akumulator.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Na koncu je treba opozoriti, da ga je mogoče napolniti v samo 3 urah v običajni vtičnici. To spremeni deset ur, ki jih zahtevajo "pravi" električni avtomobili. Očitno cenimo majhnost tega vozila, ki je obrnjeno proti mestu: njegova zmanjšana širina mu omogoča, da zdrsne v katero koli ulico, njegov rekordni polmer obračanja pa v manevrih dela čudeže. Takoj se prilega najmanjšim parkirnim mestom.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Primitivno udobje
Druga prednost električne motorizacije: primerna raven hrupa (ne govorimo o tišini) in predvsem odsotnost vibracij. Tisti, ki so že imeli priložnost voziti tradicionalni avtomobil brez dovoljenj, ki je večinoma opremljen z dizelskim dvojčkom, ga bodo cenili. To je nedvomno edina resnična kakovost udobja majhnega Citroëna. Če se nam je blaženje zaradi zelo majhne medosne razdalje vozila zdelo precej učinkovito, nas hrapavost sedežev opomni, kako pomembna je njihova vloga pri klasičnem avtomobilu.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Še en moteč element: prezračevanje potniškega prostora, ki se zaradi panoramske strehe kopa s svetlobo, je omejeno na tečajna pol okna, kot je 2CV. Takoj, ko se pojavi poletno sonce, se hitro izkažejo za nezadostne in Prijatelj se spremeni v pečico. V mesecu avgustu nismo mogli preveriti učinkovitosti ogrevanja in sušenja z nadzorom z enim samim gumbom. Še ena vrzel, retrovizija, zelo omejena. Kolesarska ogledala, nastavljiva s premikanjem roke skozi pol okna, so videti nekoliko premajhna, medtem ko je notranje osrednje ogledalo opazno zaradi odsotnosti. Resda zunanja vidljivost, odlična, premaga to pomanjkljivost. Toda v urbani džungli, kjer je bolj kot kadar koli prej treba opazovati okolico, je pomanjkanje očitno,še posebej za tiste, ki so izgubili prožnost vratu, potrebno za obračanje.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Še vedno glede obtoževanja, prijatelj nima pravega sefa. Zagotovo ohišje, postavljeno pred sovoznika, omogoča zdrs nakupovalne torbe ali kovčka v kabini, vrata pa ponujajo radodarne koše. Vendar pa prijatelja ne bo mogoče uporabiti za prevoz kosovnih predmetov, kar je ravno eden izmed primerov, ko je avto bistvenega pomena v mestu.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Zaključek: ali bi morali pasti na Citroën Ami?
Na koncu tega testa se postavi vprašanje, na katero vrsto uporabe se prijatelj odzove.
Zdi se, da je to najbolj radikalna definicija tega, kaj je lahko mestni avtomobil. Kot tak odkljuka vsa prava polja: majhna, ne onesnažujoča in dovolj živčna, da se lahko prebije skozi promet. Kljub temu zanj veljajo isti zakoni kot za druge štirikolesnike, ki se v mestnih prostorih vse bolj zazirajo: ne bo se izognil neskončnim zastojem in grozljivim prometnim načrtom kot svojim vrstnikom. Šele ko gre za parkiranje, je resnično pomembno.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Pa naj te novosti ne pokopljemo tako hitro: zaščiten pred slabim vremenom je zaradi ugodne cene prava varna alternativa dvema kolesoma, zlasti za primestne mladostnike. Načrtuje tudi bogato kariero v skupni rabi avtomobilov: zaradi nizke cene jo bodo verjetno izbrali številni mestni prevozniki. To seveda že velja za Free2move, specializirani oddelek PSA.
Camille Pinet za The-HiTech.net
Tehnični list Citroën Ami
Mere DxŠxV (v metrih): 2,41 x 1,39 x 1,52
Medosna razdalja: 1,72 m
Prostor za prtljažnik : brez prtljažnika
Prazna teža: 485 kg
Število sedežev: 2
Motor: spredaj elektromotor
Moč: 8,6 KM
Navor: 40 Nm
Akumulator: 5,5 kWh
Krmiljenje: Letev in zobnik brez podpore
Sprednje vzmetenje: Pseudo McPherson, vijačne vzmeti, teleskopski amortizerji
Zadnje vzmetenje: Deformabilni prečnik, teleskopski blažilniki
0 do 100 km / h: N / A
Največja hitrost: 45 km / h
Avtonomija (proizvajalec): 70 km
Polnilne vtičnice: Klasična vtičnica
Camille Pinet za The-HiTech.net
Cene in oprema Citroën Ami
Citroën Ami Ami: 6.900 €
Ami z barvnim kompletom: 7300 €
Ami Pop: 7800 €
Ami Vibe: 8.260 €
Ekološki bonus na električni štirikolesnik: 900 €
Oglejte si ponudbo AMI na Fnac Oglejte si ponudbo AMI na Darty 
